Исследователи представили новый подход к управлению зарядкой электромобилей, основанный на обучении с подкреплением (Reinforcement Learning). Метод решает проблему нестабильности энергосетей, возникающую из-за резкого роста числа электрокаров и пиковых нагрузок. Главная сложность, которую удалось преодолеть — отсутствие точных данных о времени отъезда автомобиля, что является критическим фактором для планирования энергопотребления.

Алгоритм использует подход «Decision-Focused RL», который объединяет прогнозирование поведения пользователей с процессом принятия решений. В отличие от стандартных моделей, которые сначала пытаются предсказать время отъезда, а затем оптимизируют зарядку, новая система обучается принимать решения, минимизирующие итоговые затраты и нагрузку на сеть, даже в условиях неопределенности. Это позволяет системе адаптироваться к реальным сценариям, где водители не всегда следуют строгому графику.

Результаты моделирования показывают, что такой метод эффективнее традиционных стратегий управления нагрузкой. Интеграция подобных интеллектуальных систем в инфраструктуру зарядных станций позволяет сглаживать пики спроса на электроэнергию без необходимости радикального обновления существующих сетей. Технология демонстрирует потенциал применения методов машинного обучения для решения прикладных задач в энергетическом секторе и автоматизации управления сложными инфраструктурными объектами.